Datum: woensdag 1 augustus 2007 15:00

Jo,
Aan het volgende kunnen zich waarschijnlijk niet veel mensen meer  
herinneren. Maar in het tijdperk van de stoomsleepboten op de  Rijn en Waal kon het 
gebeuren dat er tijdens een periode van een hele hoge  waterstand op de Waal, wel 
eens een sleepboot waarop personeel uit Doornenburg  voer, tegen de dijk bij 
het veerhuis van Frans Banning lag. De bemanning  kon dan zo van boord over de 
loopplank op de dijk lopen. Ook stonden voor het  veerhuis, later dus " Den 
Holenoever " aan de buitenkant van de dijk tot  omstreeks 1954 twee grote 
knotwilligen. Hieraan maakte dan  tijdens  hoog water ook wel eens een 
schokkervisser vast. De roei en  motorveerboot van Frans Banning lagen dan ook tegen de 
dijk op de plaats waar de  afrit naar de " Bol " begon. Het personeel uit 
Doornenburg dat vroeger op de  Lieven stoomsleepboten  uit Den Bosch voer, begon vaak 
in  Rotterdam tijdens het aanmaken van de sleep al uit te rekenen, om de 
volgende  dag tegen 20.00 met de sleep in Hulhuizen bij Cornelissen of aan de " 
Bol " in  Doornenburg bij het veer van Banning te zijn, om nachtrust te houden 
en tevens  even naar hun familie in Doornenburg te gaan. Vroeger kon het 
gebeuren dat de  Waal nog wel eens dicht vroor, dit is nu waarschijnlijk niet meer 
mogelijk, maar  als na een  vorst periode het ijs begon te dooien, kwamen de 
grote ijs  schotsen tot bijna boven aan de Waaldijk Dan was het ijs z.g. aan het 
 kruien. Over sleepboten gesproken, wat ging dat vroeger allemaal langzaam. 
Een  sleepboot liep opvarig bij een normale waterstand op de peilschaal van  
Keulen ongeveer 5 km per uur. Maar het ging af en toe ook langzamer,  
bijvoorbeeld tegenover Vynen en Wesel in (D) of een stuk hogerop bij  Götterswickerham 
(D) kon het gebeuren dat men een kort stuk niet harder liep dan  2 of 3 km per 
uuur. Net boven de Ruhr (D) en op enige plekken in het gebergte  bijvoorbeeld 
tegenover het kerhof van Kaub (D) ging het ook niet hard  vooruit. In het 
Binger Loch had men als het nodig was voorspan van een andere  sleepboot. Boven 
Bingen liep het dan weer makkelijker. In die tijd werd er  meestal gerekend dat 
een sleepboot van Rotterdam naar de Ruhr ongeveer 6 tot 7  ton per pk moest 
kunnen trekken. Boven de Ruhr (D) waren dat noch 3 ton per  pk. Tot zover dit 
stukje geschiedenis over Doornenburg en de sleepvaart.
 

Vriendelijke groet.
 

J.Banning

_______________________________________________________________________________

Datum: donderdag 19 juli 2007 17:40

Beste mevrouw van der Heijden,
Tussen mijn Rijnvaart gegevens vond ik nog een heel oude briefkaart uit het  
jaar 1919 als ik het goed ontcijfert heb. Er stond een stempel op van  
Lobith-Tolkamer en de postzegel had een waarde van 3 Ct.
Deze briefkaart was verstuurd door de sleepboot kapitein Joh.Th. Boerboom  
uit Doornenburg ? die toen op de stoomsleepboot " Willem Anton " van Lieven  
voer. Deze kaart ging naar zijn baas, dat was Den Heer H.Lieven, Sleepdienst  
Sluis O, ´s Hertogenbosch. De inhoud luide als volgt:
 

Lobith Maandag voormiddag.
Vriend  Herman.
We zijn Vrijdag avond te Dort 
gebleven en hebben daar eerst ingekocht.
Zaterdag van Dort naar Wamel en
Zondag naar Millingen. St.Antonius
hebben we mede genomen naar Millingen.
Fl. 60., van morgen naar ´t Lobith
maar het wordt wel avond eer dat
we hier klaar zijn. We loopen niet
hard. Hasselo heeft mij een sleepbriefje
gegeven.
Rhenania 9 schipper ? Braun
780 last groot á fl. 525,60
400 last geladen.
325 last geladen fl. 422,56
Gertrud Helene, van den Ende.
U moogh wel denken aan de leege
ruimte van de Rhenania
daar staat niets van op het briefje.
Gegroet Boerboom ?

PS. Het is bijna niet te ontcijferen want de letters zijn na zovele jaren  
heel onduidelijk geworden.

Met vriendelijke groet

Jos Banning
 

__________________________________________________________________________________________________
Verzonden: woensdag 11 juli 2007 15:23

_____________________________________________________________________________

12 juli 2007

Geachte mevrouw van der Heijde,
U  kunt de mail op de site plaatsen en wens Jo en de andere veel  succes met 
deze site en fototentoonstelling. Overigens kon ik me gisteren  avond  nog aan 
een andere vroegere Doornenburgse schipper herinneren, dat  was ene Buurman 
die in de jaren 50 in de toenmalige noodwoningen aan de Blauwe  Hoek woonde 
waar later de school is gebouwd. Hij voer in de jaren 50 ook bij van  Ommeren.
ik weet niet meer of hij op een motortankschip of motorsleepboot voer, maar  
ik meen dat het een sleepboot was. Hij vertelde mij via de telefoon vele jaren 
 geleden eens, dat hij in de stuurhut stond en zijn kapitein vroeg aan hem 
waar  het het roeien zo goed had geleerd. Hij, Buurman, zij tegen hem, dat was 
hier,  en Buurman wees op de plaats net aan de " Bol " aan waar ze op dat 
moment  voorbij voeren.
De " Bol " was de ligplaats van de roei en motorveerboot van mijn vader  
Frans Banning, en hij was tot 1954 veerbaas van het veer Doornenburg-Millingen  
over de Waal. Bij mijn vader had deze Buurman destijds het roeien zo goed  
geleerd omdat hij wel eens hielp op dit veer. Zijn voornaam en hedendaagse  
woonplaats ben ik na zoveel jaren vergeten.
Vriendelijke groet
Jos Banning

______________________________________________________________________________________

Verzonden: dinsdag 10 juli 2007 22:58
Onderwerp: Tentoonstelling 300 jaar P. Kanaal

Hallo Jo.

Net heb ik de filmpjes van het intervieuw met Martin Wegh gezien, dat =
was
ook zeer de moeite waard om het een en ander uit lang verleden tijd te
horen. In het verloop van dat gesprek werd ook over de andere broers van
Martin Wegh gesproken. In het internet is een stamboom van een familie
"Wegh " te zien. Hierin staan alle namen van de verschillende " Wegh=B4s =
" uit
Doornenburg  vermeld !

In het kort even het volgende: De volgende gegevens heb ik vele jaren
geleden eens verzameld, maar alles onder voorbehouwd en het is ook niet
kompleet, en er kunnen =B4n paar foutjes in zitten.

Martin Wegh is begonnen als knecht in 1927 op het zeilschip " =
St.Theresia "
, dit was een zogenaamde Hagenaar van van 112 ton. De eigenaar was =
H.Brugman
uit Doornenburg. Ook wordt het schip " De vier Gebroeders " genoemd van =
de
Beijer uit Gendt en op de  "St. Maria " Vervolgens werd hij matroos op =
de
stoomsleepboot " Elisabeth " van H.Lieven uit Den Bosch. Weer later ging =
hij
naar van Ommeren en heeft daar als kapitein op verschillende
tankmotorschepen gevaren. Dat was 1934 eerst op het tanksleepschip "
Teutonia " . Hij voer hier drie jaar op. Daarna op de " Hamonia " =
vervolgens
een half jaar op de " Peruvia " en kwam op 23 jarige leeftijd op het
motortankschip " Cantabria " ongeveer twee jaar. Daarna op de " Dalmatia =
"
en het langst als kapitein op de " Raetia " tot 1970. Hij was toen 36 =
jaar
bij van Ommeren in dienst.

Nol Wegh is begonnen op het zeilschip "Aktief " , eigenaar P.Berends uit
Doornenburg. Dit was een Friesch maatschip van 240 ton.Daarna kwam hij =
op
het schip " Henri ", de eigenaar was J.Bon uit Millingen.Vervolgens ging =
hij
naar het sleepschip " Koophandel 3 ", eigenaar ook Jan van Bon uit
Millingen. In de 1930 er jaren kocht hij de motosleepboot  " Happijnes "
waar hij tientallen jaren op de Waal en verdere omgeving van Nijmegen =
heeft
gevaren. hij woonde later in Weurt.

Hent Wegh is begonnen op het sleepschip " Koophandel 3 ", eigenaar ook =
Jan
van Bon uit Millingen.

Het schip was 600 ton groot, en hij verdiende fl. 1,50 per week. Was =
later
ca. 1949 . kapitein op de  stoomsleepboot " Sylla " van Lieven uit Den =
Bosch
en vanaf ca. 1954 kapitein op zijn eigen stoomsleepboot " Majo " tot =
1957.
Daarna ging hij naar van Ommeren waar hij als kapitein o.a. voer op de
volgende motortankschepen: " Visurgia " " Italia "  " Dubisia " " =
Wismaria "
" Kuria " en " Alsatia " tot 1973.

Jan Wegh is begonnen op het schip " Frans ", eigenaar Jan Joosten uit
Doornenburg. het schip was circa 110 ton. Voer later op de =
stoomsleepboot
"Anna ". Ging later naar Lieven in Den Bosch en voer daar o.a. als =
kapitein
op de stoomsleepboot " Elisabeth", stoomsleepboot Willem-Anton ,"
stoomsleepboot " Sylla " en op de motorsleepboot "Stella Maris "

Gerrit Wegh voer o.a. op een zeilschip namens " Maria " en op een =
sleepschip
namens " Mijn Verlangen " van 450 ton van de weduwe Vermeerten.=20

Jo, tot zover deze 5 personen. Th=E9 Wegh en Wim Wegh komen de volgende =
keer.

Nogmaals er kunnen kleine foutjes in zitten na zoveel jaren.

Jos Banning

_________________________________________________________________________________